Сделал себе подарок на НГ — заказал ПТФ. Сомневался между SAT и DEPO, подержал в руках те и те, убил жабу и заказал вторые, разница в качестве большая.
Покупать установочный комплект от приоры не стал — все составляющие у меня были, остальное докупил, вышло на порядок дешевле: реле, колодка на реле, клеммы кольцо, провод 10 метров, фишки Н8/Н11, гофра, термоусадка, держатель предохранителя, предохранитель.
На новогодних праздниках занялся установкой. Процедура "да сейчас поставим за 4 часа" как обычно растянулась на 2 вечера. Для начала заморочился с демонтажом старых заглушек и установкой новой оптики, снял фары, начала демонтаж птф — здесь пришлось повозиться с нижней шпилькой крепления птф — гайка закисла намертво. Сделал, думал было всё, отлегло, но со второй стороны оказалась такая же беда. Пришлось затратить незапланированное время на демонтаж (как обычно), туманки на месте.
Далее заморочился с косой проводки — всё в гофре и на термоусадке, при прокладке в подкапотном пространстве закрепил на хомуты. Изначально планировал прокладывать через крыло, вместе с силовыми проводами, но сырость и грязь (у нас же зима, январь, +3) заставили меня задуматься, нашел заглушку, через которую протянут провод сигнализации, с батей вдвоем протянули проводку через нее. Реле не стал размещать под капотом, убрал его в тепло, в салон, поэтому пришлось тянуть два провода — плюс от акб через пред, плюс на птф.
Для наглядности сделал фото, где провода заходят в салон. Выходят под панелью выше педали газа, нигде не мешают и не цепляются.
Всем привет! Всё же настал тот день, когда я, наконец, решился подключить ПТФ. Долго вынашивал эту идею, прикупал необходимые реле, проводку, колодки и прочие необходимые штуки. Включение было выведено на подрулевой переключатель, который мне достался вдовесок к машине. ПТФ были установлены, но не были подключены. Руководствовался я вот этой статьей.
www.almera >Там же есть схема подключения. В данной схеме я поменял местами выводы на контакты реле и развернул диод.
Очень подробно обо всём писать не буду, т.к. до меня об этом написано много-много раз. Возникнут вопросы — объясню подробнее.
Начнём.
Отрезаем разъемы от колодок.
Делаем вот такую проводку. Все соединения я пропаивал.
Price tag: 401 ₽ Mileage: 97700 km
FakeHeader
Recommendations
Comments 43
Здорово у тебя получилось! Я тоже пытаюсь так же сделать. Вопрос: приобрёл я такое же реле оно 5 контактное, 4 контакта я знаю как подключить, а вот 88 контакт остаётся не подключенным или к нему тоже что-то идёт?
Спасибо. 88 Контакт остаётся не подключенным. Он не нужен. Для того, как работает 5-контактное реле — ссылка с простым объяснением autosiga.ru/avtosovety/67…e-rele-i-kak-ono-rabotaet
Для тех, кто подключает ПТФ по моей инструкции:
Мой личный совет — ищите провод на габариты и делайте от него! Так поудобнее будет!
Вкратце объясню: Плюс, который идёт в колодке на ПТФ — появляется только при ближнем/дальнем. Если хотите ездить на габаритах и включать ПТФ — Этот плюс нужно заменить на плюс с габаритов. Его нужно найти в соседнем пучке на подрулевом. Можно взять лампочку обычную с габаритов, Минус там понятен — черный — к одному контакту лампочки. А плюс габаритов нужно искать вторым контактом, подключая по очереди к проводам и щелкая габаритами.
Когда включаете габариты и эта лампочка загорится — этот плюс нужно кинуть на плюс ПТФ. Объяснил как мог. ))
Ага, понял что разрезать. Так и сделаем. Спасибо.
Не разрезай. Вытащи полностью контакт и переставь.
Отличная работа!объясни для чего диод?
Спасибо! Диод рекомендуется для подавления ЭДС самоиндукции при выключении реле и снижения помех от неё в бортовой сети. Хотя без него всё будет работать!
Диод, какой? Циферки? Спасибо)
КД106, КД209. Или любой другой с более-менее похожими параметрами!
Лампы на сколько ватт?
35, по стандарту!
А как светят? У меня тоже 35, но светят тускло. ПТФ регулировал.
Не жалуюсь, светят практически как ближний. С ближним вообще яркий пучок получается. ПТФ отрегулированы ровно, граница четкая.
Еще осенью 2018 года мой друг Daniil2033 загорелся поставить на свой Логан ПТФ. Моя реакция на это была примерно такой: "Зачем? Ты что в туманной местности живешь? Какой смысл колхозить ПТФ и слепить после этого людей?"
В итоге, он все таки поставил себе туманки и показал мне результаты. Меня в тот момент больше привлекал не внешний вид машины при включенных фарах, а освещение дороги, т.к. мне вечно не хватает света в темное время суток (думаю, не только мне). Связка Ближний + ПТФ выдавала отличные световые показатели.
Я тоже захотел ездить в более комфортных условиях по вечерам. Где-то в середине-конце декабря я приобрел себе противотуманные фары. Оригинал брать не решился, купил Depo.
Порыскав по драйву, Daniil2033 составил такую схему:
Суть схемы заключается в том, что передние ПТФ запитаны от провода управления задней ПТФ, и включаются непосредственно с подрулевого переключателя, а задняя ПТФ включается отдельной кнопкой.
Купили Вазовский набор проводки для ПТФ (провода, реле и тд), лампочки Филипс, жирнющие акустические провода (ну, средней жирности такие), новые лампочки в поворотники и еще всякой дряни по мелочи.
К этому моменту у меня как раз "сломался" еще и прикуриватель, перестал работать, плюсом очень хотелось разобраться с салонным плафоном, довести его, так сказать, до ума (у него работало только 2 режима из 3, он мог либо работать при открытых дверях, либо не работать) и установить защиту картера, которую я купил все же, а так же пыльник переднего бампера. Все манило поковыряться в машине.
Ну, и начали, собственно, колхозить.
Первый день прошел, мягко говоря, абсолютно бесполезно, вместо того, чтобы дома собрать всю схему, а потом пойти проверить у машины, мы зачем-то поехали в гаражи и, сидя в машине, ковырялись в купленной проводке, обдумывая, что и куда подключается. Чтобы вы понимали всю глупость первого дня, скажу, что у нас и гаража толком не было, т.к. ни света, ни обогрева в нем нет. Очевидно, что ничего сделано не было.
На следующий день, мой друг у себя дома сам собрал всю схему, а на следующий день мы вновь встретились, чтобы все проверить и установить. В этот раз нам одолжили место в одном гаражном сервисе. Тепла и света было в достатке. День был продуктивным.
Полностью разобрали морду, чтобы иметь полный доступ ко всему пространству. Обнаружили, что в результате последнего ДТП пострадал еще и бочок омывайки, временно заклеили его двухсторонним скотчем, в будущем мастера заварят пробоину отпавшим от него куском пластика.
Далее я почти не участвовал (именно в плане подключения), кроме как подержать/поймать провод, все делал Daniil2033 .
Помимо этого, к сожалению, не сделал фото, куда уходит далее акустический провод (тот жирный провод слева. НЕ СМОТРИТЕ НА ПРИКЛЕЕННЫЙ К НЕМУ ЧЕРНЫЙ ПРОВОД, он нигде не участвует). Собственно, акустический провод уходит на провод управления реле, а с реле уже от другого провода на лампочки. Все подключение к реле было произведено по схеме, указанной на коробке набора от Гранты (к сожалению, схему тоже не сфотографировал).
Подключили — все работает (и задняя с кнопки, и передние с подруля).
Начали саму сборку. Реле установили в коробочку слева (если смотреть на машину), пришлось чуть-чуть подрезать пластик, чтобы провода не пережимало. Опять же, исходя из схемы от проводки Гранты, пустили соответствующий провод на стакан в плане массы, провод на плюс, провод в салон для контролов и, через предохранитель, провод на лампочки.
Массу от лампочек прицепили сюда (НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ПОВТОРЯЙТЕ ЭТУ ОШИБКУ, далее будет ясно почему). Изначально хотели цеплять в другое место (к решетке радиатора кондиционера, как все нормальные люди), так как место на фото, куда мы подцепили !ВНИМАНИЕ! — пластик, но мы зачем-то доверились словам другого человека (отец моей девушки, который организовал нам место в сервисе). Он говорил что-то там про, вот… гайка, это ведь тоже металл и тд (я уже не помню, о чем там речь была), короче, мы решили не спорить и сделали, как он сказал.
В железном пласте между подкапоткой и салоном есть отверстия, которые закрыты резиновыми чепиками. Через левое отверстие (если смотреть на машину), мы провели провод в салон, не снимая резиновый чепик (сделали в нем отверстие), чтобы сохранить герметичность.
И далее, через снятый бардачок, тянули провод через все торпедо к контролам
Ну, и само подключение к подрулевому переключателю и кнопке для задней ПТФ. Собственно, с кнопкой небольшая беда. В наборе от Гранты была кнопка, но она, само собой никак не гармонично смотрелась в панельке, куда хотелось установить контрол задней ПТФ. Хотели купить от ГАЗ 3110, как тут www.drive2.ru/l/467123667843678902/, но не нашли. Друг купил похожую кнопку, но она не подошла, по этому пока что вот так все дело висит (активно занят поисками подходящей кнопы).
Все включили, все попробовали, все работало. Собрали назад всю морду машины, вставили новые фары, засунули в них лампочки (кстати, не зря взяли новые лампочки для поворотников, со старых уже активно отслаивалась краска) и начали собираться домой (на прочие дела уже времени не хватило).
Перед уходом по быстрому глянули предохранители. Ну, и поняли в чем была проблема неработающего прикуривателя — сгорел предохранитель (правда, непонятно от чего, вообще… предохранитель стоял на 20, при условии, что в слот для прикуривателя ставится предохранитель на 15, мб в этом дело?)
Только доехали до дома, выходим еще раз полюбоваться на морду машину с ПТФками и ахаем — одна из ПТФ фар перестала гореть. На морозе сняли крышу радиатора, изогнув руку в 5 местах, дотянулись до гайки, которая прижимала массу, покрутили-повертели, фара загорелась. Словили фейспалм. Договорились встретиться еще раз, чтобы перекинуть массу на нормальное место, уже не в гараже, а так, просто… на улице.
На следующий день встретились у центральной площади нашего города и начали опять ковырятся в проводке (думаю, понимаете какие лица были у людей… два дурака ковыряются в корыте в центре города).
В этот раз прицепили массу туда, куда хотели изначально (как тут www.drive2.ru/l/467123667843678902/).
Проверили — все в норме. Далее слегка поднастроили фары, чтобы свет падал более адекватно.
Все дело было на лютом морозе, по этому мы периодически забегали в машину погреться. Пока сидели, сменили сгоревший предохранитель на свежекупленный, а также мой друг отремонтировал плафон, который работал криво из-за того, что шарик, который находится в переключателе не доставал до некоторых дорожек (ну, понятно, дорожки нужно было просто поддеть). В плафоне мы обнаружили одну странность, кто может объяснить этот колхоз от старых владельцев (на один из концов, в которые вставляется лампочка, была намотана медная проволока)?
Собственно, вот так выглядит морда машины с Ближним + ПТФ
В плане освещенности… Ну… Тут оказалось немного не то, чего я ожидал. Результат оказался далеко не таким значительным, как у моего друга. Разница между Ближним светом и Ближним светом + ПТФ не особо велика (мб дело в том, что это Depo, а не оригинал).
5к
Лампочки Philips h8 — 980р
Проводка ПТФ от Гранты — 490р
Лампочки в поворотники — 300р
Кнопка (которая толком не подошла) — 96р
Предохранитель, который шел от реле к фарам — 69р
Дополнительные закупленные акустические провода 6м (по факту нужно всего 3) — 400р
Две клеммы 6мм — 14р
(значения не 1 в 1, написаны по памяти, мог что-то даже забыть)