Ранее я писал уже статью про ремонт печки на своей машине, но правда в другом блоге.
Пожалуй, перепишу ее еще раз, так как добавился один ньюанс.
В одно прекрасное холодное осеннее утро, когда за бортом было около 5 градусов тепла с моей стороны (водителя) перестала регулироваться температура воздуха, при этом со стороны пассажира все отлично.
Позже, через 30000 км, такая же проблема постигла и пассажира.
Начал искать информацию в интернете на тему ремонта и выяснил для себя, что я не одинок — рано или поздно все крузоводы с этим сталкиваются. Решить проблему простой заменой узла у официального дилера оказалось не самым дешёвым и быстрым способом. Так как случай не гарантийный, ценник космический (на тот момент 14 000 руб. с работой), да и по времени это целый день. И самое неприятное, никто не гарантирует, что больше проблема не повторится.
1. Снимаем обшивку. Всё держится на клипсах: если немного потянуть её на себя, она целиком окажется в руках.
! Интересно, что сломанные заслонки могут заблокировать движение заслонок, которые приводятся в движение моторчиком, тогда постоянно будет поступать горячий воздух в салон, летом даже кондиционер не справляется, так как температура антифриза при штатном оригинальном термостате 102-107 градусов. Также заслонки могут зависнуть в положении на холодный воздух и тогда в холодное время будет очень холодно, так как воздух просто не будет доходить до радиатора печки, это обусловлено конструкцией.
Как показала практика у всех владельцев Крузов и Орландо после 1200000 км сломаны заслонки, просто они пока еще перемещаются со сломанными ножками под своим весом. Таким образом, дело случая, когда они западут в одном из крайних положений!
7. Для ремонта крепления тяги я изготовил следующее крепление, теперь они у меня есть в наличии для всех желающих, которые сами хотят сделать ремонт.
8. Подгоняем тягу к заслонке таким образом, как оно должна быть, накидываем наше новое крепление, фиксируем конструкцию стопорной шайбой и стяжкой. После данной фиксации держимся за кончик нашей стяжки и сверлим отверстия. Наживляем шурупчики сразу на супер клей, дабы потом ни чего не выкрутилось и не развалилось.
Используйте сверло меньшего диаметра, чем шуруп, чтобы при сборке всё было в натяг. При вкручивании шурупов не переборщите с усилием, рискуете сломать всё окончательно.
В нашем холодном климате исправный автомобильный отопитель является залогом комфортной эксплуатации транспортного средства. Это относится ко всем машинам, и «Шевроле Круз» исключением не является. Проблема в том, что система отопления на этом автомобиле явно не рассчитана на суровый отечественный климат и часто выходит из строя. К счастью, отремонтировать отопитель на «Шевроле Круз» можно самостоятельно. Попробуем разобраться, как это делается.
Устройство системы отопления «Шевроле Круз»
Отопительная система на «Шевроле Круз» устроена так же, как и на многих других легковых автомобилях. Ничего принципиально нового инженеры компании в эту систему не привнесли. Антифриз, охлаждающий двигатель, разогревается и поступает в главный радиатор. Оттуда через систему патрубков жидкость идёт в печной радиатор, обдуваемый небольшим вентилятором. Горячий воздух от печного радиатора через систему воздуховодов идёт в салон и обогревает его.
Отопительная система «Шевроле Круз» практически не отличается от систем на других легковых автомобилях
Назначение печной заслонки
Печная заслонка на «Шевроле Круз» предназначена для регулирования потоков тёплого воздуха, поступающего в салон от отопительного радиатора. Она находится справа от водителя, под приборной панелью. В движение это устройство приводится специальной тягой, подключённой к небольшому сервомотору, который управляется с помощью блока климат-контроля.
Заслонка на отопителе «Шевроле Круз» состоит из двух половинок, разделённых перегородкой
Распространённые неисправности отопителя «Шевроле Круз»
Следует отметить, что подавляющее большинство поломок на «Шевроле Круз» связано с тягой печной заслонки. Дело в том, что проушина на этой тяге выполнена из дешёвого и очень хрупкого пластика, который на тридцатиградусном морозе легко ломается. В результате возникает несколько неисправностей, перечисленных ниже.
Видео: обрыв тяги на печной заслонке «Шевроле Круз»
Печка дует только холодным воздухом
Воздуховод на современных автомобилях «Шевроле Круз» после рестайлинга разделён на две секции — левую и правую. Следовательно, для каждой секции имеется своя отопительная заслонка. Управляющих тяг, прикреплённых к этим заслонкам, тоже две. Одна со стороны водителя, вторая — со стороны пассажира.
Если отопитель на «Шевроле Круз» дует только холодным воздухом, значит, тяги на обеих заслонках сломались, они опустились в крайнее нижнее положение, где и остались. По этой причине холодный воздух начинает дуть на ноги как водителю, так и пассажиру, а незначительная часть горячего воздуха идёт на лобовое стекло.
Видео: двойные печные заслонки современного «Шевроле Круз»
Печка дует холодным и горячим воздухом
Ситуация, когда отопитель «Шевроле Круз» начинает дуть на водителя холодным воздухом, а на пассажира — горячим (или наоборот), наблюдается тогда, если тяга ломается только на одной из отопительных заслонок, в то время как вторая нормально управляется своим сервоприводом. Проблема решается разборкой системы отопления и починкой сломанной тяги.
Течь патрубков на печном радиаторе «Шевроле Круз»
Ещё одной распространённой неисправностью является подтекание патрубков на печном радиаторе «Шевроле Круз». Происходит это из-за того, что качество уплотнительных колец на этих патрубках оставляет желать лучшего. А в условиях сурового отечественного климата эти кольца приходят в негодность буквально за три года. После этого из-под крепёжных хомутов начинает течь охлаждающая жидкость.
Патрубок «Шевроле Круз» потёк из-за изношенного уплотнительного кольца
Для того чтобы увидеть потёки, достаточно просто заглянуть под капот автомобиля. Проблема решается полной заменой уплотнительных колец на всех печных патрубках. Необходимы резиновые кольца, наружный диаметр которых составляет 30 мм, а внутренний — 25 мм. Как правило, такие кольца продаются в наборах. Стоимость одного набора может варьироваться от 300 до 700 рублей.
Резиновые уплотнительные кольца для отопительных патрубков, как правило, продаются в наборах
Расположение блока управления климат-контролем на «Шевроле Круз»
Блок управления климат-контролем находится под приборной панелью, справа от водителя. Это довольно сложное устройство, так что рядовой автовладелец не сможет устранить его неисправности своими силами. Здесь требуется вмешательство квалифицированных специалистов из сервисного центра, располагающих необходимым диагностическим оборудованием.
При неисправностях с блоком климат-контроля на «Шевроле Круз» без вмешательства специалистов не обойтись
Ремонт печной заслонки
Перед началом работ определимся с инструментарием и расходными материалами. Вот они:
- отвёртка крестовая;
- отвёртка с плоским жалом;
- нож;
- отрезок стальной проволоки (длина — 20 см, диаметр — 4 мм);
- дрель электрическая со сверлом на 5 мм;
- тюбик клея «Момент».
Последовательность ремонта
- Салон автомобиля со стороны водителя открывается. Под блоком переключателей света находится небольшой ящичек. Он открывается полностью, потом аккуратно вытягивается на себя. Пластиковые защёлки, на которых он держится, откроются с характерным щелчком и ящичек можно будет извлечь из ниши.
Крышка бардачка «Шевроле Круз» открывается полностью, затем извлекается из ниши
Выдавить переключатель света на «Шевроле Круз» можно через проём бардачка
Переключатель света на «Шевроле Круз» следует отсоединить от колодки с проводами
Чтобы снять левую накладку на торпедо «Шевроле Круз» её следует слегка потянуть на себя
Нижняя панель торпедо «Шевроле Круз» держится на трёх саморезах на 7
После откручивания крепежа воздуховод «Шевроле Круз» нужно аккуратно сдвинуть вниз
Моторчик сервопривода печной заслонки на «Шевроле Круз» держится на двух болтах на 5
В ремонтном отверстии на «Шевроле Круз» хорошо видна сломанная тяга и заслонка
Самый простой способ ремонта тяги «Шевроле Круз» — кусок стальной проволоки
Многие автолюбители ремонтируют тягу «Шевроле Круз» с помощью стальных накладок
По окончании ремонта тяги «Шевроле Круз» отверстие заделывается с помощью клея «Момент» и герметика
Видео: ремонт заслонки отопителя на «Шевроле Круз»
Важные нюансы
Как уже говорилось выше, проблемы с отопителем на «Шевроле Круз» обычно возникают из-за неисправной заслонки. Но есть и более редкие ситуации, о которых водителю необходимо знать. Вот они:
Штрафы за пересечение стоп-линии и превышение скорости больше не побеспокоят!
- отопительная система автомобиля перестаёт реагировать на нажатия кнопок на блоке управления климат-контролем. Если это произошло в дороге и до сервисного центра очень далеко, то проблему можно решить, просто открыв капот и на 10 секунд сняв с аккумулятора отрицательную клемму. При последующем запуске мотора произойдёт перезагрузка программы в блоке климат-контроля и отопительная система снова начнёт реагировать на команды;
Для восстановления нормальной работы блока климат-контроля иногда достаточно просто снять клемму с аккумулятора
За уровнем антифриза в расширительном бачке «Шевроле Круз» необходимо тщательно следить
Пластик панели «Шевроле Круз» не нужно вырезать полностью
Серьёзные проблемы в системе отопления «Шевроле Круз» могут начаться только при неисправностях в блоке климат-контроля. В этой ситуации без вмешательства специалистов не обойтись. А отремонтировать печную заслонку можно и своими руками в условиях гаража.
Друзья, я только что потратил 3 часа время в пустую!
Рассказываю как))
поехал в 20:00 на автомойку. помылся. еду домой. включа. печку. не работает. режимы "холод-тепло" не переключает. режимы обдува тоже не переключает. думаю пиздец. ибо в январе я уже менял моторчик переключения режимов обдува (www.drive2.ru/l/5548271).
приехал во двор. разобрал всю панель под рулем. жужжат два моторчика. как раз которые отвечают за эти все вышеперечисленные функции. думаю: "мдаа, два моторчика по 5800 ру. попал =( "
оба скрутил. думал, думал, за пивасиком сходил. сижу все думаю.
И ТУТ Я ВСПОМНИЛ, что кто-то писал что если скинуть клемму аккумулятора, то все станет хорошо)) попробовал. подключил один моторчик. и что? ОН ЗАРАБОТАЛ! =) подключил второй. тоже заработал!
за установку одного моторчика в январе 2015 года я отдал оффициалам 2800 руб.
сейчас же я ковырялся, пробывал как да что.
В чем суть: моторчики одинаковые, разность в мощности.
А вот чтобы установить второй моторчик (который отвечает за режимы обдува), тут пришлось покумекать.
затем путем проб и много мата пытаемся запихнуть этот моторчик туда. запихиваем его вместе со вставленной шестерней. ибо я попробовал по отдельности…еще больше геммора получается =))
Установили. Фууух.пробуем. работает. любуемся.
Ах, да. о чем это я. ПОЧЕМУ Я ДО ТОГО КАК РАЗОБРАЛ ВСЮ ПАНЕЛЬ, И ЭТИ ГРЕБАННЫЕ МОТОРЧИКИ, НЕ ПОПРОБОВАЛ ПРОСТО СКИНУТЬ КЛЕММУ АККУМУЛЯТОРА НА 5 МИНУТ? !
до конца так и не собрал. завтра соберу панель под рулем =))
спасибо за внимание) извините за много букв. эмоции, эмоции! =))