Что вас ждет при покупке автомобиля в Армении? Стоит ли ехать за автомобилем в такую даль? Корреспондент издания ZKO.KZ поехал в качестве второго водителя и узнал, с чем автолюбителям придется столкнуться при перегоне авто из Еревана в Уральск.
В Ереван мы собрались за компактным внедорожником «Mitsubishi Pajero IO». Наши товарищи – за седанами бизнес-класса. Но встречались и более оригинальные модели вроде «Camaro-Бамблби».
Лететь решили рейсом Оренбург – Ереван, потому что так было удобнее по датам и дешевле по деньгам. В четверг вечером мы наняли машину до Оренбурга, а ранним утром пятницы приземлились в московском аэропорту Шереметьево.
Рейс до Еревана мы ждали несколько часов. Была идея съездить на красную площадь, но в итоге просто побоялись опоздать на рейс и остались ждать. Обедать пришлось в аэропорту, поэтому будьте готовы к сверхвысоким ценам на еду и сувениры.
Примечательно, что ориентируемые надписи в аэропорту Шереметьево пишут на трех языках: русском, английском и китайском.
Из Москвы до Еревана летели 3 часа, поэтому каждый боролся со скукой как может.
При выходе с аэропорта повсюду стоят Яндекс-такси, и если вы знаете куда вам ехать, то не пропадете. О ночлеге лучше позаботиться заранее. И хотя местное население в большинстве своем открытые и добрые люди, доброта совсем не мешает попыткам заработать за счет туристов. В Ереване мы остановились в гостевом доме – сняли одну комнату на четверых человек. Она нам обошлась в 20 тысяч драм в сутки. 1 драм на июль 2019 года равен 0.81 тенге. То есть номер обошелся нам в 16 200 тенге или по 4050 тенге с человека.
В субботу утром мы отправились на авторынок. Рекомендую запастись кремом от загара, поскольку даже если погода покажется вам не сильно жаркой, вы можете обгореть. Это особенность местного климата.
Прежде чем ехать, лучше определиться, какую машину вы хотите, потому как выбор очень большой. Но тут дело вкуса и состояния машины. В нашем случае тот, кто ехал за «Toyota Camry», по итогу приобрел «Kia Optima».
Авторынок больше напоминает стихийный и не блещет чистотой – повсюду лежат бутылки и мусор.
На точках продажи авто предусмотрены места, где можно перекусить, выпить кофе или купить воду. Вода здесь стоит в два раза дороже, чем в магазинах Еревана. Небольшой лайфхак: в Ереване вода чистая даже из-под крана. Более того, она вкуснее чем бутилированная, поэтому, чтобы не тратить денег, можно просто попросить персонал набрать вам воды в вашу тару.
Историю авто можно узнать, забив VIN-код машины в Google. Будьте осторожны, поскольку мы нашли очень много машин, на которых километраж был меньше, чем на этих же машинах на сайте аукционов, откуда их привозят. Пробег банально скручивали.
В Армении уже знают, что «Toyota Camry» для казахстанцев уже народный автомобиль, поэтому если вы соберетесь именно за этой машиной – берите толщиномер. Нам встречались «Camry» даже покрашенные кисточкой, но есть битые экземпляры с гораздо более качественной покраской. Без толщиномера очень трудно определить, крашеная она или нет.
На авторынке не было ощущения, что мы в Армении, поскольку повсюду ходили наши соотечественники.
Даже если учесть то, что в России большой выбор авто и цены на них лояльнее казахстанских, очень много россиян предпочитают приезжать за машинами в Ереван.
Интересно, что на авто клеят сведения о машине, номер телефона, но не цены. Это дает возможность выгодно сторговаться с продавцами. Отовсюду вокруг раздаются фразы: «Брат-жан, за сколько окончательно отдашь?».
В Армению ввозят очень много праворульных машин из Японии, поэтому продавцы перекидывают руль на левую сторону. При выборе такой машины есть нюансы, на которые нужно обращать внимание. К примеру, перекинуть педали тормоза можно с вакуумом и без. Во втором случае это недолговечно, и вы рискуете пострадать не только материально, но и физически на дороге. Повороты руля должны быть одинаковыми в обе стороны. Если все-таки решили брать машину с перекинутым рулем – заранее проконсультируйтесь со специалистами. Справедливости ради скажу: при осмотре машин из Японии складывалось ощущение, что они хранят машины в квартирах. Состояние салона и панели идеальное даже у машин, которым уже 20 лет.
В этот же день мы выбрали автомобили и оставили задаток. Он, как правило, составляет 100 долларов, плюс 50 долларов за перевод паспорта и временную прописку. На авторынке ходят люди и предлагают такие услуги. Цены на них разнятся от 50 до 100 долларов.
Когда мы поехали оформлять машину, по дороге в армянский АвтоЦОН, попали в огромную пробку из таких же счастливых покупателей, как мы.
На фото пример того, как люди паркуются в этих очередях. В основном так происходит потому, что очень много желающих влезть в середину. Все торопятся, злятся. Пожалуй, это самый нервный этап при покупке.
Пункт досмотра автомобиля. Без досмотра нельзя встать в очередь на оформление документов.
Сотрудник армянского АвтоЦОНа сверяет номер VIN-кода. А за ним стоит наша соотечественница – за машинами в Армению приезжают не только мужчины, но и женщины-водители.
Получив номер в электронной очереди, отправляемся оплачивать пошлины за техпаспорт и постановку на учет. Для постановки достаточно иметь на руках техпаспорт и временную прописку.
Сотрудница АвтоЦОНа помогает приезжим сориентироваться и правильно произвести оплату за постановку на учет.
За техпаспорт и постановку на учет мы заплатили около 18500 тенге. Если прибавить еще армянскую страховку и подномерники, то все вместе дотягивает до 100 долларов.
В АвтоЦОНе бешеные очереди. Нужно запастись терпением, чтобы выдержать этот шум и гвалт. А терпеть его придется несколько часов.
В самом здании есть столовая, где можно купить холодные напитки и поесть.
Тот, кто оформился после нас, раньше получил документы. Как это у него вышло – загадка.
Так выглядит армянский техпаспорт, латиницей указаны имя и адрес временной прописки в Армении.
Сделка окончена, и мы передаем оставшуюся сумму продавцу. Кто-то, как мы, делает это в машине, другие отдают деньги прямо на улице. При выезде оказалось, что стоянка была платная, и если нет чека, то нужно заплатить. Сумма небольшая, порядка 800 тенге, но осадок остался.
Теперь нас ждет 2000 километров до Уральска. Поехали через Грузию мини-колонной из двух «Kia Optima» и одного «Mitsubishi Pajero».
Бензин в Армении и Грузии дорогой: около 1 доллара за литр 95-го. Как шутят сами местные – чем ближе к Казахстану, тем дешевле. В Грузии купили покрышки по 100 долларов за комплект хорошей б/у, чинили кондиционер на одном из автомобилей. Грузинскую и российскую страховки тоже приобрели, на всякий случай. Как потом в пути рассказали случайные люди – российская страховка обходится в 2000 рублей, а штраф сотрудника ДПС – 400 рублей. И он дает тебе листочек, с которым ты 10 дней можешь ездить по России, пока не купишь страховку. Тоже своего рода лайфхак.
Если на обратном пути вы будете передвигаться на нескольких автомобилях, обязательно покупайте местные сим-карты или привезите с собой рации с большим диапазоном для связи. Из-за того, что мы торопились, пришлось ехать через Владикавказ ночью. Владикавказ – город на юге России. На трассе два автомобиля марки ВАЗ с непонятной целью пытались догнать и остановить одну из машин, которая отбилась от общей группы. К счастью, все обошлось, но имейте ввиду, что по ночам на российских дорогах не так уж и безопасно.
Ни на одной границе по пути домой нас не проверяли. Просто прогоняли машину через рентген. Поскольку хозяин «Mitsubishi Pajero» приобретал его для личного пользования, сказал, что снимать с учета его не получится, по «возрасту» машины, но налоги он сможет платить онлайн, да и с ТО проблем быть не должно.
Расходы участника перегона, который приобрел пятидверный «Mitsubishi Pajero IO» с перекинутым на левую сторону рулем:
1,5 млн. тг. – автомобиль, резина и аксессуары;
95 000 тг. – дорога из Уральска до Еревана;
80 000 тг. – проживание, питание, связь;
30 000 тг. – страховка в Армении, Грузии, России;
62 000 тг. – бензин из Еревана до Уральска.
Итого: 1 767 000 тенге.
Для интереса я посмотрел, сколько стоит такой же «Pajero IO» в Казахстане, и цена на такие же, но растаможенные авто, начиналась от 2,2 миллионов и заканчивалась 2,8 миллионами тенге. Поэтому даже с учетом поездки, хозяин «Pajero IO» прилично сэкономил. Стоит или не стоит приобретать авто с армянскими номерами решать, безусловно, вам. К тому же, текущие таможенные пошлины в Армении действительны до 1 января 2020 года, а после они будут исчисляться по нормам ЕАЭС.
Комментируйте новости на нашей странице в Инстаграм.
Недавно на одном из форумов появились сообщения о новом способе пригона автомобилей в Беларусь через Армению. Мы решили разобраться в ситуации — и вот что выяснили.
От Октябрьской площади Минска до ереванской Площади Республики — 2800 километров. Это очень далеко, но нам известно, что как минимум одна машина приехала в Беларусь из Армении. Сегодня там еще действует старая растаможка с низкими тарифами. Есть ли выгода в покупке авто в Армении?
Как это работает?
Около года назад мы публиковали репортаж с авторынка Бишкека, столицы Кыргызстана, где снизили таможенные пошлины, и пришли к выводу, что машины оттуда гнать смысла нет: наша таможня потребует заплатить разницу в стоимости растаможки. А что в Армении?
После вступления Армении в Евразийский экономический союз в январе 2015 года появилась возможность без каких-либо ограничений передвигаться на машинах с армянскими "номерами" по странам ЕАЭС. Напомним, что в ЕАЭС также входят Россия, Беларусь, Казахстан и Кыргызстан. Этим и воспользовались россияне, особенно жители южных регионов страны, — там постепенно становилось все больше авто на армянских "номерах". Поначалу без растаможки можно было ввезти в Россию только машины, попавшие в Армению до октября 2014 года, но теперь и это ограничение снято. Беларусь тоже входит в ЕАЭС, поэтому по факту на таких машинах можно ездить и у нас.
В Государственном таможенном комитете устно нам подтвердили, что на машинах с армянским учетом можно ездить по Беларуси.
Поставить на учет эти автомобили теоретически можно, например, заплатив разницу в таможенных платежах. То есть то же самое, что и с Кыргызстаном. Также в Сети есть еще два способа, но насколько они реальны, пока неизвестно. Первый — дождаться 2023 года, когда машина станет товаром ЕАЭС, — и поменять учет. Второй — если автомобиль ввезен на территорию Армении до 10 октября 2014 года. Но реально пока никто этого не делал, поэтому о чем-то говорить рано.
В чем теоретически может быть выгода? Сейчас в Армении действуют старые тарифы на растаможку авто, они значительно ниже, нежели у нас. И нет ограничений по году выпуска. Но приняты договоренности, что Армения с 2020 года приведет свою тарифную сетку в соответствие с техрегламентом ЕАЭС, то есть это последний год с низкими пошлинами в Армении. А уже август, поэтому можно ли успеть пригнать машину — большой вопрос. В любом случае цены на автомобили в некоторых сегментах ниже, нежели у нас.
"Из Беларуси машины у нас тоже покупают, но мало"
На одном из форумов есть сообщение неизвестного автора, что в мае этого года он пригнал Volkswagen из Армении. Покупал авто в Грузии, так как они там еще дешевле.
Еще один житель Беларуси, но гражданин России в личном сообщении нам написал, что пригнал Toyota из Японии в Армению, там поставил ее на учет на себя — и ездит на армянских "номерах" по Беларуси.
Как выяснилось, чтобы поставить автомобиль на учет на себя в Армении, россиянину или белорусу нужно сделать регистрацию. В этой стране есть организации, которые оперативно помогают в данном вопросе. По итогу автомобиль будет в собственности фактического владельца, возвращаться в Армению на продление регистрации не нужно. Но армянские налоги на автомобиль платить надо, делается это через интернет.
Откуда поставляются авто? У армян популярны аукционы в Японии, США и Корее. Машины доставляют в Грузию, где автомобили с правым рулем переделывают под левый, далее авто ввозится и растаможивается на территории Армении.
Мы связались с человеком, который занимается покупкой авто для россиян в Армении, и взяли у него небольшой комментарий:
"Из Беларуси машины у нас тоже покупают, но мало. Сам феномен машин из Армении в России существует уже три года. В Беларуси на этих машинах тоже можно ездить без проблем. Россияне, белорусы и казахи ставят на учет эти машины на себя в Армении. Для этого надо делать постоянную прописку, она бесплатная. Берут разное, везут своим ходом. С нового года дешевой растаможки не будет, причем уже закрывают возможность заказывать авто, но мы пока еще возим. Что касается постановки на белорусский или российский учет после 2023 года, не знаю. Узнаем об этом в 2023-м".
С праворульными авто есть одна проблема. Весной 2018 года Армения запретила ввоз автомобилей с правым рулем, так что теперь купить можно только ввезенные ранее экземпляры, а их выбор будет постепенно сокращаться.
Для понимания уровня тарифов на растаможку открываем калькулятор на официальном сайте Таможенной службы Республики Армения. Находим там эксклюзив — Nissan Skyline 1996 года выпуска с 2,5-литровым мотором. Растаможка составит 198.952 драма, или 418 долларов! В Беларуси растаможка такой машины обойдется в 12.500 евро, а льготная растаможка — 6250 евро.
А вот растаможка Ford Mondeo/Fusion уже значительно дороже — 1.639.057 драмов, или 3448 долларов. В Беларуси дешевле — 2550 евро, с льготой — 1275.
Растаможка Mondeo 2012 года в Армении обойдется в 1463 доллара, а 2006 г.в. — и вовсе 800 долларов. То есть чем старше машина, тем ниже растаможка.
Сколько стоят?
Но дешевой растаможка останется недолго. Потом будут актуальны только машины, которые уже пригнаны и продаются на местном авторынке. Изучим ассортимент на сайтах list.am и auto.am.
"Прибил из Японии, машина отличном состаянии", — пишет местный продавец Honda Spada 2007 г.в. По фото видно, что машина каким-то кустарным способом переделана из праворульной в леворульную. Руль переехал, а вот кулиса АКПП осталась на месте…
Mitsubishi Delica 2007 года c полным приводом продается за 10.500 долларов. Указано, что цена сформирована с учетом пригона авто в Армению, растаможки и перекидки руля.
Toyota MR-2, переделанная под Ferrari, — каково?
Volkswagen Passat CC 2011 г.в. продается в Армении за 6600 долларов. У нас такая машина стоит от 10.000 долларов.
Праворульный Nissan Skyline 2003 года с 2,5-литровым мотором оценивается в 3700 долларов. Недорого за такое авто.
На "премиум" цены сопоставимы с нашими.
На Ford Fusion цены, быть может, чуть меньше наших, но смысла в пригоне их из Армении нет.
В общем, ценники на машины 2000-х годов выглядят привлекательно. Правда, в каком они состоянии — вопрос.
Наш вердикт
В Армении есть люди, готовые на заказ заняться покупкой машины для россиянина или белоруса, в Сети много информации по этому вопросу. Подводных камней и нюансов там немало, без своего человека в Армении пригнать оттуда машину будет сложно.
Пока опыта в этом направлении нет. Операция не самая простая, Армения далеко, не во всех случаях растаможка получается выгоднее. Дешевая растаможка и вовсе в этом году закончится — армяне будут платить те же деньги, что и мы. Причем даже больше, ведь у белорусов есть льготная растаможка для инвалидов и многодетных, а в Армении — нет. Машина будет на армянских "номерах", как ее потом продать — вопрос. Можно ли ее будет поставить на учет после 2023 года, тоже пока неизвестно.
Так что вопросов больше чем ответов. К подобной авантюре нужно подходить очень взвешенно. Да и времени на нее уже не остается.
Армянский учёт: что нужно знать, прежде чем покупать авто в Ереване
На российских дорогах с каждым днём появляется всё больше машин с армянскими номерами. Но, что любопытно, за рулём находятся отнюдь не граждане Армении. Объяснение очень простое: эти автомобили можно беспошлинно ввезти в Россию, прилично выиграв в цене, и получить ещё несколько бонусов — например, стать невидимкой для камер и не платить транспортный налог. Джекпот? Не совсем. Рассказываем почему.
История с армянскими номерами один в один копирует историю с автомобилями из Беларуси. Напомним, количество «белорусов» прилично увеличилось в период с 2009 по 2011 год, и причиной тому была дешевизна машин из РБ, а также возможность ездить на иностранных номерах в полном соответствии с законом, ведь и Россия, и Беларусь входят в единое таможенное пространство. Сказка была недолгой: после принятия Минском новых таможенных пошлин в июле 2011 года подержанные иномарки в стране-соседке резко подорожали, и уже белорусы начали ездить в Россию за подержанными авто.
С Арменией на данный момент схожая ситуация. Эта страна, наряду с Россией, Казахстаном, Киргизией и Беларусью, входит в Евразийский экономический союз, а это значит, что понятия «временный ввоз» и «растаможка» машин из этих стран не касается .
В чём выгода?
Схема довольно проста. Для начала подбирается подходящий вариант на крупнейших армянских сайтах по продаже авто, например таких как List.am . Затем — перелёт в Ереван и… Нет, не покупка автомобиля. Первым делом гражданину России придётся сделать временную регистрацию в Армении. В этом вопросе могут помочь «специально обученные люди», которые попросят за это сумму 150-300 $.
После этого приобретается автомобиль, и покупатель вместе с продавцом едут в отдел дорожной полиции , где машина оформляется на нового владельца. Как и в России, для этого необходимо оформить местную страховку (аналог ОСАГО). Минимальный срок её действия должен составлять 3 месяца. Стоимость — в районе 2000 ₽. При этом за доплату (от 5000 ₽) можно приобрести «красивый» номер. Официально.
После этого счастливый новый собственник возвращается обратно в Россию и собирает завистливые взгляды. Почему?
Во-первых, в Армении существует огромное количество машин, которые в нашей стране либо редки, либо стоят намного дороже.
Во-вторых, дорожные камеры не читают армянские номера.
В-третьих, за мощный автомобиль не нужно платить огромный транспортный налог. В России. На «родине» машины — придётся, но он в Армении невелик (к примеру, 20 000 ₽ за 300 л.с., тогда как в России налог за те же лошадки будет равен 45 000 ₽), и оплатить его можно онлайн . И что еще важно: «Сумма налога на имущество для автомобильных транспортных средств с давностью выпуска свыше трех лет уменьшается за каждый год, следующий за третьим годом выпуска, на 10% суммы налога, но не более, чем на 50% суммы налога».
В-четвёртых, можно приобрести интересующий автомобиль на аукционе. Например, в Японии, за смешные деньги и растаможить его в Армении. Экономия колоссальная. Этого уже достаточно для того, чтобы отправиться в Ереван, скажем, за Toyota Alphard или Ford Mustang.
А недостатки у этой схемы есть?
Первый, он же главный: в 2020 году Армения изменит стоимость растаможки, пошлины вырастут. Логично, что и подержанные машины станут дороже.
Второй минус: если вы захотите сменить регистрацию автомобиля с армянской на российскую, то следует помнить, что это возможно сделать только для авто экологического класса не ниже Евро-5 и ввезённого в Армению до 10 октября 2014 года. Помимо этого, придётся уплатить утилизационный сбор и установить кнопку системы ЭРА-ГЛОНАСС.
Третья проблема — это машины с правым рулём. Формально в Армении они запрещены. Но давно уже стало классикой жанра переоборудование в соседней Грузии «под левый руль». Стоит ли говорить, что делается это кустарно, и о нормах безопасности «установщики» не задумываются. Поэтому к азиатским авто — особое внимание.
Краткие выводы
Покупать машины в Армении выгодно. Не все, но многие. Никаких уплат при прохождении таможни не требуется. Гражданам РФ закон позволяет беспрепятственно передвигаться на автомобилях с армянскими номерами, но стать владельцем можно только при наличии временной регистрации, которая делается быстро, недорого и без нарушений закона. Продать такую машину можно, лишь перегнав её обратно в Армению. Можно переоформить и на российские номера, но есть ряд особых условий, под которые не попадают авто старше 10 лет . И главное: до подорожания осталось совсем немного, если есть желание — стоит поторопиться.