Замена рулевой рейки шевроле эпика

285000 км заметил течь верхнего сальника рулевой рейки.
На самом деле зрелище не для слабонервных) Рейка в масле, подрамник в масле, всё капает, а если хорошенько и продолжительно наваливать так вообще вся задняя часть авто в масляных каплях. Наверное затягивает воздухом из под автомобиля при движении.
Долго такое продолжаться не могло, так как не могу сохранять спокойствие и наслаждаться вождением если что то не в порядке с автомобилем.
Отдельное спасибо jekaE за то что вселил надежду о возможности замены сальника без снятия рейки!
По сути снять рейку не сложно но как всегда есть несколько но:
— заново сход-развал (а я недавно, после перехода на лето делал);
— по мимо левой стороны разбирать ещё и правую;
— времени и сил будет потрачено гораздо больше.

Пятница, вечер, после работы. Настроение естественно боевое, так как еду в гараж ******ся заниматься с любимой машиной.

Для ремонта нам понадобится:
Сальник верхний: Motorherz HA0294
Сальник нижний: Motorherz HA1082
Сальники разного диаметра.
Жидкость ATF Dextron 2, производитель по вкусу, 1 литра достаточно.
Себе залил то что было под рукой в ближайшем магазине, это был кастрол, лучше бы я его не брал, масло откровенное г-но, по цвету не понравилось изначально, так позже ГУР стал еле еле заметно подвывать на месте. Позже поменяю на Mobil 220, лил до этого, проблем не замечено.
Головки: 10, 12, 14, 17, 19, 24
Ключи: 10, 18
Отвертки: крестовую и плоскую
Длинный вороток, с карданчиком
Емкость для слива жидкости
Тряпки, которые потом не жалко будет выкинуть
Любимую WD-40
И так же самое основное это длинные и прямые руки ну и гору терпения :D. Почему терпения? так потому что так там всё тесно, что пежо 107 отдыхает.

Приступая к работе будет необходимо провести работы как сверху, так и снизу автомобиля. Если у вас нет ямы, то будьте осторожны при производстве работ внизу. Подкладывайте под пороги и лонжероны подставки, можно положить колесо (старый дедовский способ). И как говорит мой друг из отдела охраны труда на работе — безопасность превыше всего.

Работы в нижней части автомобиля:

1. Поддомкрачиваем.
2. Ставим упоры.
3. Снимаем колесо (головка 19). Колесо снимать по желанию, мне так было удобнее.
4. В передней части автомобиля, в промежутке между бампером и радиаторами, снизу, скидываем одну часть шланга с радиатора ГУРА. Подставляем емкость для жидкости.
5. Крутим не спеша рулем влево-вправо, что бы вытолкнуть по максимуму жидкость из системы. Хотя при снятии вала и гидроклапанов всё равно ещё вытечет.
6. Залезаем под автомобиль. В р-оне крепления задней опоры двигателя, у "лыжи" находим гайку на "24", откручиваем её. Затянута туго.
7. За гайкой увидим часть вала на нем гайка на "17", откручиваем её тоже, при этом вал будет крутиться поворачивая колеса. можно крутить до того момента как колеса будут вывернуты на максимум, либо когда руль встанет в замок.
В нижней части на данном этапе всё.

Работы в верхней части автомобиля

— Работы в салоне
11. Снимаем подрулевой пластик. Два самореза у ручки открывания капота. Сдергиваем пластик.
12. Снимаем металлический щит под рулем, 4 болта на 10.
13. Откручиваем второй карданчик рулевого вала в салоне

Карданчики снимаются просто, можно поддеть монтировкой. Важно выкрутить болты до кона и изъять их из карданчика. Карданчик на вал и на рейку крепится в одном положении, перепутать невозможно.

20. Установку нового сальника производите вместе с подшипником в обратной последовательности, подшипник с разных сторон разный, обратите внимание. И не забудьте смазать маслом сальник и торцы подшипника при установке.

21. Протираем вал и гидроклапана, смазываем их маслом и вставляем на место.
22. Ставим нижний сальник.

Сборка гидроблока окончена.
Если его внешний вид не соответствует вот такому:

Значит вы что-то пропустили :D. Но такого я думаю быть не может.

23. Добавляем смазки в отверстие рулевой рейки. Я х.з что там должно быть, был под рукой литол, заложил его туда.
24. Установку гидроблока и вала, а также прикручивание всех трубок и карданчиков производить в обратной последовательности.

Не забудьте про снятый шланг в р-оне радиаторов!

После монтажа всего необходимого проверьте ещё раз все соединения и залейте жидкость в бачек ГУР.
Запустите мотор.

Всё, никакая прокачка не требуется, т.к. при вращении рулем весь воздух сам выйдет со временем. Посматривайте за уровнем жидкости ГУРа первые пару дней после замены.

Тот кто справился, молодец!)

У меня на эту работу ушло 4 часа. Работы производил один. Не матюгался даже)

На последок самое интересное)
Пробег у моего автомобиля почти 300К за 6 лет.
Рейка ни разу не ремонтировалась, т.е. это первая течь.
Удивило то что на зубцах вала выработки нет вообще! Вообще Карл! Только "Зеркало" на рабочей поверхности.

Рулевая рейка (РР) Chevrolet Epica имеет достаточно высокий уровень надежности . Ее вполне хватает на 200 000 (км) пробега , а то и на более продолжительный период эксплуатации. Но низкое качество дорожного покрытия и несвоевременное обслуживание ходовой (замена рулевых наконечников, стоек стабилизатора поперечной устойчивости, шаровых опор и пр.) существенно снижают срок службы РР .

Рембаза просто обязана иметь подъемную площадку для легковых авто. Без подъемника качественно выполнить данную работу невозможно . Если мастерская не имеет подобного оборудования, то лучше отогнать машину на специализированное СТО и заказать платный ремонт

В большинстве случаев не стоит экспериментировать с узловым ремонтом рулевой рейки. Банальная замена сальников и подшипников не помогает восстановить работоспособность РР на 100%. Лучше всего купить новую рулевую рейку, желательно оригинальную, и провести ремонт полной заменой изношенной РР на новый аналог.

Обратите внимание, рулевая рейка может оснащаться датчиком. Такие РР стоят вдвое дороже традиционных рулевых реек (без датчика). Многие мастера покупают новую РР без датчика и дополнительно устанавливают на нульсовую рулевую рейку навесное оснащение (датчик с ответной частью вала рулевой рейки) со старой РР. Как правило, датчик и ответная часть вала очень-очень «живучие», их хватает на громадный срок эксплуатации. Но если узел датчика подвергался прямым механическим воздействиям (ударам), то лучше не использовать ударенный датчик .

Процесс замены рулевой рейки Шевроле Эпика

В процессе этой работы просто не обойтись без подъемной площадки. То есть мастерская должна быть оснащена хотя бы простейшим подъемником для легковых авто. Поднимаем машину и снимаем передние колеса. Это нужно для того, чтобы можно было легко разомкнуть соединения наконечников рулевых тяг и шаровых опор.

Демонтируем защиту двигателя (наружную металлическую и пластиковые кожухи на правой и левой стороне).

Теперь необходимо снять лыжу, которая дополнительно фиксирует переднюю и заднюю подушки. Лыжу удерживают пара болтов спереди и пара болтов с задней части. Выкручиваем крепеж.

Чтобы открутить болт задней подушки, необходимо демонтировать штаны глушителя. Откручиваем гайки на фланцах штанов (6 шт, головка на 14) и извлекаем эту часть глушителя.

Теперь откручиваем крепеж подушек, спереди и сзади. Убираем лыжу в сторону.

В районе подрамника, с левой стороны, есть место соединения шланга подачи жидкости в рулевую рейку. Ослабляем хомут на рукаве и размыкаем соединение. Спускаем жидкость в заранее подставленную емкость.

Размыкаем зацепление наконечников рулевых тяг (на обоих колесах).

Окручиваем крепеж подрамника. Но перед этим подрамник нужно подпереть каким-то упором, к примеру, монтажным штативом. Подрамник удерживается несколькими болтами и металлическими пластинами, которые фиксируются к раме. Откручиваем крепеж, снимаем пластины.

Откручиваем крепеж торсионных направляющих, 2 болта на 17.

Откручиваем гайку фиксации подрамника (с обеих сторон).

Немного опускаем подрамник вниз, чтобы появилась возможность открутить болт держателя вала рулевой рейки. Откручиваем 1 болт на 10. Это место находится с левой стороны.

Размыкаем соединение рулевого вала.
Отсоединяем проводную колодку датчика.
Размыкаем соединения шаровых опор. Мы их сразу не разомкнули, вместе с рулевыми наконечниками, чтобы подрамник был жестко зафиксирован на подвеске .

Не забудьте открутить кронштейн крепления рукава, который фиксирует шланг к подрамнику.

Откручиваем прижимной штуцер шланга подачи жидкости и выдергиваем шланг.

Теперь можно опустить весь узел подрамника с рулевой рейкой на пол.
РР удерживается на подрамнике 4 болтами (2 на корпусе и 2 на прижимной скобе, с противоположной стороны). Откручиваем крепеж и извлекаем изношенную рулевую рейку.

Демонтаж датчика

Если в роли новой РР используется рулевая рейка без датчика, то вполне можно переставить узел датчика со старой РР на новый аналог. Откручиваем трубки, которые подходят к ответной части вала РР.

Откручиваем крепеж на фланце ответной части вала (2 болтика).

Откручиваем крепеж датчика (4 болта).

Выкручиваем заглушку, за которой прячется гайка фиксации ответной части вала РР.

Откручиваем гайку фиксации ответной части вала.

Выдергиваем ответную часть вала рулевой рейки со старой РР.

Промываем старую ответную часть вала РР. При необходимости меняем подшипниковый узел.

Возвращаемся к замене рулевой рейки

Устанавливаем на подрамник новую рулевую рейку. Крепим ее болтами.

Извлекаем ответную часть вала на новой РР (по аналогии с ответной частью на старой РР). Чтобы ее вынуть, нужно снять шланги, выкрутить 2 болтика на фланце, снизу снять заглушку и открутить фиксирующую гайку. Выдергиваем ответную часть.
На место новой ответной части вала РР ставим старую (промытую и почищенную), на которой зафиксирован датчик. Крепим этот узел.
Подключаем шланги к ответной части вала рулевой рейки.
Все, можно устанавливать весь узел подрамника с рулевой рейкой на место. Проводим сбор в обратной последовательности.
Заливаем жидкость в ГУР.

Что было использовано для замены рулевой рейки Шевроле Эпика?

Начнем с того, что данная работа является не из легких. Лишняя пара рук будет очень кстати . Также, нужно отдельно отметить, что в условиях обычного гаража, который имеет смотровую яму или эстакаду, рулевую рейку на Chevrolet Epica заменить невозможно. То есть ремонт нужно проводить в условиях специализированной мастерской или же хорошо оборудованного гаража, в котором имеются и подъемная площадка, и подъемный штатив, и подъемные страхующие упоры .

Мастеру не обойтись без:

Набора ключей (накидных, рожковых, головок, удлинителя и кардана с трещоткой)
Съемника для рулевых наконечников и шаровых
Молотка
Ударной отвертки
WD-40
Ветоши
Емкости для слива сервисной жидкости
Сервисной жидкости для рулевой рейки (ГУР)

Нужна будет и новая рулевая рейка Шевроле Эпика. Лучше приобретать оригинальную РР производства General Motors. Хоть многие мастера и экономят, покупая рулевую рейку без датчика, делать этого все же не стоит. Новая рулевая рейка с новым датчиком гораздо проще устанавливается, да и проблем с ее эксплуатацией у вас точно не возникнет. А вот б/у датчик с поношенной ответной частью вала РР долго могут не проходить. В некоторых случаях может наблюдаться их некорректная работа.

Дополнительная информация

На неисправность рулевой рейки Шавроле Эпика намекают:

Подклинивание руля при входе в резкие повороты
Посторонний шум ( возможно с отдачей в руль) при маневрировании

Если затягивать с ремонтом рулевой рейки, то водитель может банально не справиться с управлением в один прекрасны день .

При замене рулевой рейки целесообразно заменить: рулевые наконечники, если рейка была без них, шаровые опоры, стойки стабилизаторы поперечной устойчивости, втулки стабилизатора. Только в этом случае машина обретет бывалую прежде маневренность, мягкость и плавность хода.

Модель Эпика известна на территории стран СНГ с начала 2007 года. Это полноценный седан средних габаритов, достаточно надёжный и практичный, при своевременном проведении технического осмотра.

Наиболее распространённые поломки: втулки сайлентблоков, передние и задние стойки, задний подшипник. Ну, а учитывая состояние отечественного дорожного полотна – рулевая рейка.

Помимо вышеперечисленного, нужна систематическая замена расходных материалов в виде масла, тосола, гидравлики. Всё это можно сделать в сервисных центрах.

Спектр услуг автомастерской

экспресс замена расходных материалов в течение десяти минут;
замена охлаждающей и тормозной жидкости;
общая диагностика силового агрегата и его компонентов на современном, цифровом оборудовании;
капитальный и частичный ремонты узлов и агрегатов;
токарные и столярные работы;
покраска и восстановление геометрии кузова автомобиля любой марки;
диагностика и починка ходовой части.

Рулевая рейка Шевроле Эпика и причины её выхода из строя

Первые проблемы с Эпикой начинаются уже спустя 35 000 км. пробега. Владельцы часто жалуются специалистам о сторонних шумах в области передней части, биении в таком механизме, как рулевая рейка Шевроле Эпика (далее РР), «вилянии» руля.

Самостоятельно устранить поломку вовсе невозможно, для этого понадобится специальное оборудование, которое имеется только в стационарных автомобильных сервисах. Промедление может дорого стоить, причём, как в прямом, так и в переносном смысле слова. Одна поломка наслаивается на другую, и так по нарастающей схеме. Итоговый ремонт обернется для владельца достаточно большими затратами.

Частые причины:

несистематический технический осмотр, игнорирование или затягивание сроков замены;
заводской брак;
некачественные, неоригинальные запчасти, установленные во время промежуточной починки;
недостаточная затяжка болтов крепления механизма;
езда по дорожному покрытию, несоответствующему стандартам качества.

Теперь, когда причины ясны, каждый водитель может сориентироваться и оценить свою ситуацию.

Признаки неисправности

Конечно, для каждой марки характерны свои «весточки», но для Эпики таковыми являются:

неуправляемость рулевого колеса во время вхождения в повороты. Это первый признак. На ровной трассе никаких проявлений не будет;
клин РР при максимальных выворотах руля в левую или правую сторону;
биение при движении по грунтовой дороге;
маслянистые пятна в области гидроусилителя;
стук и вибрации в процессе управления.

Приведённые выше признаки наиболее распространённые и характерны для ранних стадий поломки. Как только владелец усомнился в работоспособности узла, следует немедленно следовать на СТО для проведения диагностики, наши специалисты вам помогут.

Ремонт рулевой рейки Шевроле Эпика: алгоритм замены

Мотористы приступают к работе после того, как на машину оформлен заказ и указан перечень услуг.

Первый шаг: заезд в бокс для подключения цифрового оборудования и множества датчиков – сканеров.

Во время симуляции движения они считывают информацию и передают её на центральный монитор. Специалист на основе анализа данных принимает решение о степени поломки и состоянии того или иного узла.

Второй этап:

заезд на электрический подъёмник. Смотровая яма нам мало чем поможет, только вызовет неудобства;
снимаем изначально металлическую защиту в области дна моторного отсека;
характерная черта Эпика – двойная защита моторной части. После металла, снимаем и пластиковую защиту с помощью отвёртки на «М:6»;
далее наступает трудный момент – демонтаж подушки и лыжи. Если последнюю можно снять, отвинтив четыре болта на «12», то подушку так не возьмёшь, придётся повозиться. Мотористы рекомендуют изначально открутить штаны выхлопной системы, после чего откроется доступ к правой части подушки;
после демонтажа подушек, снимаем подрамник, ключи на «12»;
отпускаем немного хомут на сливной трубке гидроусилителе и сливаем жидкость в специальную ёмкость;
отвинчиваем гайки правого и левого наконечника;
головкой на «10» отвинчиваем болт – держатель вала РР. Он находится возле мотора в левой части вала;
опуская подрамник, снимаем рулевой вал. Подставляем упор под низ;
головкой на «17» снимаем торсионные направляющие;
снимаем датчик с платы;

РР снимается полностью вместе с подрамников, он выступает в качестве подушки.

РР с полной «начинкой» и установкой всех необходимых датчиков ГУРа достаточно дорога, поэтому нами приобретается базовый вариант, а навесное оборудования мы устанавливаем со старой модели, если оно пригодно и работоспособно. В большинстве случаев, датчик служит длительно, если нет стороннего механического повреждения.

устанавливаем новую РР, сборка в обратном порядке с обязательной заменой всех изношенных деталей.

Если говорить о частичной замене, то чаще всего приходится иметь дело с изношенными подшипниками, втулками, пыльниками. В редких случаях – рейка и червь направляющий. Степень работ определяется строго в каждом порядке индивидуально. Главное, чтобы весь перечень услуг, особенно ремонт рулевой рейки Шевроле Эпика проводился в специализированном центре по диагностике. Только так гарантируется качество работ и оригинальность запчастей.