7700500155 Свеча зажигания renault оригинал применяемость

Решил в итоге поменять свечи. Вспомнить не смог, когда менял прошлый раз, но точно больше года назад.
Прошлый раз ставил NGK V-Line (BKR6EZ), в этот решил, что от добра добра не ищут, и учитывая, что оригинал стоит теперь вменяемых денег (целых 137 рублей 1 шт), поставить его, 7700500155.
Заодно заменил резинки на катушках (кроме первой, там резинка живая) поставил от ВАЗ, вроде от тормозов, сказали, что масло-бензостойкие, подбирал по размеру, обошлись в 10 руб за штуку. Размер 22,5х3,4. На катушки залезли с лёгкой натяжкой, так что в фаски легли колечки, как родные.

Колодцы во 2, и 4 были слегка в масле — оттёр. Немного почистил 646-м вокруг, насколько позволяло без снятия паука (прокладок-то всё равно пока нет).
С выжатым газом включил зажигание и несколько секунд покрутил стартером (насколько помню, так делал на фьюжике, чтоб продуть цилиндры без заводки, тут также сработало). После завёл двиг, подогрел и поехал 🙂 Стала машинка ехать вроде как пошустрее, поживее реагировать на газ, потише работать.
В старых свечах зазор даже визуально был уже ощутимо больше, чем в новых.

Заодно отметил, что прокладки необходимо менять (клапан фазика, и прочие), т.к. маслом засрано всё, кроме вокруг 3-го. Заказал их, как придут, тут же займусь, для начала, хотя бы клапаном.

Свечи 7700500155, 137 руб, шт.

FakeHeader

Recommendations

Comments 15

годное колечко. 3,5мм в диаметре — самое — то надолго должно хватить.

И с другой стороны (именно — так) вид такой.

У меня центральный электрод с одной стороны уже покатый был на всех 4-х, да и зазор % на 30 больше нормального.
В твоём случае лично я б не менял ещё столько же.

Дело в том, что зазор может пагубно отразиться на катушках.
Хотя, причин для замены явных и нет пока.
Свечи до этого сам менял?
Манжеты-то почему порваны?

Прошлый раз сам менял, уже были порваны. До того сервисмены, за 1500 руб.

Один у меня немного надорван и стоял "раком".
Результат действий "сервиса".
Замену свечей изначально нужно производить самостоятельно.

Прошлый раз сам менял, уже были порваны. До того сервисмены, за 1500 руб.

Я всегда следил за уровнем масла.
После приобретения уровень был выше.
Приехал и потребовал довести до нормы.
Потом устроил тарарам, когда спустя некоторое время потек передний сальник коленвала.
Не провели качественно предпродажную подготовку — ваша вина.
Скидку на ТО сделали.
Всегда и во все временя повышенный уровень масла был недопустим.
Теперь же появилась куча "умников-спецов", которые заявляют, ч то ничего в этом страшного.
Не отсюда ли ноги растут твоей неприятности с потеками масла?

Допускаю. Пару раз масло менял не у тех, у кого обычно. Вот эти переливали, до максимума. Возможно, это и сыграло свою роль.

Я не злорадствую, не подумай так.
Появилась проблема, нужно ее устранять.

1. Злосчастный уголок из воздухозаборника.
Я ни разу не снимал дроссельную заслонку. Почти 100 тыс. км.
Уровень масла от замены к замене не падает.
Зайди в свою запись. Те, кто там заявлял о производственном дефекте,
пидарастили ее и, думаю — не раз. Вполне возможно, что нарушили герметичность.
Вот тебе и "технологичность дефекта".
Теперь эту трубку надо аккуратно вытаскивать и как-то уплотнять герметиком.
Один из "спецов" в своем журнале демонстриорвал свечи.
Говорил, что привык к такому. Они были ржавые. Ржавые свечи!
Посмотри сам. Привычная картина, как говорил. И слушать ничего не хотел.
a.d-cd.net/eea7b6es-1920.jpg
Потом очнулся и уже выдал установку уплотнительных колец за революцию им же и совершенную.
Но вина не его, а — производителя. Резинки вещает — тонкие.

2. Под пауком у меня масла нет. Есть немного в перемешку с грязью. Немного!
Возможно, при замене масло пролили. И грязи до такой степени. что двигатель мыть надо — нет.
Если под ним или, как у кого-то масло в нем по стакану или полстакана, нужно прокладки менять.

И говорить этой публике что-то — бесполезно.
Масло в двигатель всегда заливали посередине между метками Max и Min.
Почему-то сейчас льют по максимуму. Может так и надо? На экране БК нормальный уровень — максимум.
Но превышать его ни в коем случае нельзя.
Об этом и в инструкции русским по белому написано.

C полностью нажатой педалью однажды, зимой я получил.
Engine Failure Hazard.
Больше такие экспериметны не делаю.
Свечи хочу поменять. Два года не менял, прошли 20 000 км.
Выкрутил, так выглядят.

Нормальные свечи. Но я на своих проездил около 40-45 т.км.

Буду менять, конечно.
Купил Eyquem RFN 58 LZ
А уголок, немного с другого ракурса и поближе так выгляжит.

Сразу же после покупки авто потихоньку начал заменять расходники, одновременно и готовясь к зиме и проводя плановое ТО-30. Первым делом решил заменить свечи зажигания.
Напомню пробег авто на момент покупки составлял примерно 31000 км (не помню точную цифру) и к авто предыдущий владелец отдал мне коробку со старыми свечами-оригинал Рено (артикул 7700500155-одноконтактники Мексиканского производства, видимо это те свечи которые поставили на ТО-15 официалы).

По факту на авто были ввёрнуты свечки BOSCH FR7DC+ made in Russia))) Это уже видимо то, что прикупил предыдущий владелец и вкрутил сам незадолго до того как авто досталось мне судя по состоянию этих свечей. Несомненно эти свечи можно было и не менять ближайшие тысяч 10-15, но в силу моего характера и личного спокойствия решено было их заменить.

Выбор свечей оказался пожалуй гораздо сложнее чем их замена. Тут я столкнулся и с разными производителями и с разными типами свечей (один контакт или два). Естественно хотелось купить оригинал, но при детальном изучении оказалось, что оригинал оригиналу рознь…Будь я простым обывателем, а не человеком профессионально связанным с запчастями, я бы просто пошел в магазин и купил бы то что посоветуют или например то что на слуху и хвалят, те же Denso или NGK. Но так как я сильно принципиальный и щепетильный во всех вопросах человек, я начал долгое изучение свечей для логана на просторах интернета и их отличия.
Итак, отчитаюсь о достигнутом. Два контакта или один-это чисто задумка производителя, никакой принципиальной разницы для работы двигателя нет. Никакой супер магической искры на двухконтактных свечах нет и двигатель не получит +5 л/с. Производитель таким ходом (сделав два контакта) просто заявляет что сделано это для более стабильной работы-вдвое уменьшается вероятность возникновения пропусков зажигания между электродами свечи в процессе эксплуатации и увеличения пробега авто (электроды обгорают и зазор между ними начинает увеличиваться). Таким образом вы сами выбирает какие свечки вы хотите, разницы сто процентов никакой. Отличие номер два, это то, что оригинал бывает сделанный во Франции и на просторах нашей с вами родины-в России (Завод им. Энгельса, те самые известные всем свечи для ВАЗов-ЗЭ за 120 рублей за комплект).

Распишу весь список:
Два электрода:

224013682R-оригинал Рено (внутри коробки свечи ЗЭ, сделано в России)

700500168-оригинал Рено (внутри коробюки cвечи французкой брендовой фирмы EYQUEM с нанесённым на них оригинальным номером. EYQUEM — главный поставщик Рено/Пежо во Франции)

RFC58LZ2E-собственно сами свечи EYQUEM собственной персоной. Дешевле при заказе, чем те же самые свечи, только в оригинальной коробочке Рено с номером выше.

Вот общий вид двухконтактных свечей. Видно что две обсолютно одинаковые, а если не видно разницы то зачем платить больше? =)

7700500155-уже представленные мною выше оригинальные Французкие свечи.

224018651R-русская свеча ЗЭ внутри коробки.

6962(BKR6E)-всеми любимая и известная марка свечей зажигания NGK. Свечи бесспорно хорошие, но найти оригинал, а не фэйк практически невозможно.

Итог. Изучив кучу информации, учтя экономия и сделав по настоящему правильный выбор с моей точки зрения я остановился на свечах EYQUEM. Всё же и оригинал, причём чистый без всякого риска нарваться на подделку. И к тому же "ноухау" в виде двух электродов. В общем заказал их. Расписывать процедуру замены полностью не буду и выкладывать подробный фото отчёт тоже, т.к. считаю что делать это все и так умеют) Единственное всем советую перед заменой продуть компрессором свечные колодцы от грязи, а то она попадёт в цилиндры и на всякий случай смазать свечные провода на внутренних поверхностях сликоновой густой смазкой или прочей специальной дабы избежать прикипания последних и продлить их жизнь.

Всем спасибо за внимание и за время потраченное на прочтение данной статьи. Надеюсь что для кого то всё это окажется полезным.

Кстати статья написана для 8-клапанных двигателей, но свечи эти прекрасно подходят и для 16-клапанных моторов.

6 причин покупать у нас:

• Вы можете нам доверять. Убедитесь в этом >>
• Гарантия качества и возврата
• Пункты выдачи в 400 городах
• Доставка курьером, почтой, транспортной компанией >>
• Более 10 удобных способов оплаты
• Большой ассортимент

Организациям:

• Мы работаем с НДС

Оригинальные номера производителей (OEM):
Соответсвует следующим номерам оригинальных производителей RENAULT

Номера производителей неоригинальных запчастей (кроссы):
Коды замен неоригинальных производителей ASAM, AUTOMEGA, BERU, BOSCH, BRISK, CHAMPION, DENSO, EYQUEM, FEBI BILSTEIN, FLENNOR, FORMPART / OTOFORM, HANS PRIES, KLAXCAR FRANCE, MAGNETI MARELLI, MASTER-SPORT, MOTAQUIP, NGK, QUINTON HAZELL, SWAG, VALEO, VEMO

Применимость детали к автомобилям:
Применяется в следующих транспортных средствах: DACIA LOGAN EXPRESS, DACIA LOGAN, DACIA LOGAN MCV, DACIA SANDERO и других представленных в таблице ниже: